段ヶ峰へは南側の生野高原から登るのが一般的のようだが、周回コースをとると千町峠（せんちょうとうげ）からの下山が２時間の林道歩きとなり楽しくない。そこで眺望の良い稜線歩きだけを楽しもうと、クルマで千町峠まで登ってしまうという簡単コースとした。二日前に納車されたクルマ（Forester XT ES）を駆って中国道山崎ICを降り国道29号線、県道6号線、県道39号線を経て千町峠に至る。このクルマはオートマチック（CVT）だがマニュアルモードも備えており、８速の変速を楽しむことができる。280馬力のパワーで快適に山道を駆け上り７時前に峠着。広い空き地があるので駐車は安心である。

　峠には山荘が建ち、この横に登山道がつけられている。いきなり急な山肌が現れ、樹林帯を抜け一気に尾根に登り着く。尾根道を少し歩くとあっけなく段ヶ峰に着いてしまった（730）。頂上からは正に360度の眺望で、これから行くフトウヶ峰へのなだらかな稜線や、まだ雪の残っている氷ノ山も遠望できる。快晴の下、眺望を楽しみながら笹原をのんびり歩く。フトウヶ峰の手前で小さな谷へ降りて登り返すが、そこには小沢が流れていた。

　フトウヶ峰には814着。山頂部は平坦で、山名票が立っていなければどこがピークなのか分からない。少し先の大石まで足を伸ばすと、さらに雄大な風景を見ることができる。ここでUターンし来た道を忠実に戻り950駐車場帰着。

　帰路、国道429号線を朝来に向って走ると、山の斜面に巨大なコンクリートの段々が作られた施設に出くわした。立ち寄ってみると「神子畑選鉱場跡（みこばたせんこうじょうあと）」とある。説明看板を読むと近代化産業遺産らしく不思議な方法で「選鉱」が行われていた様子が描かれている（詳しくはこちらへ。なかなか興味深い）。

本コースのお奨め度５

千町峠からは累積標高差400m弱でお手軽な稜線漫歩を体験できる。360度の視界と、山以外は目に入らない風景は最高の気分だ。出会った登山者は１名。